用擠塑板鋪設路基的工藝并不復雜，xps擠塑保溫板通常放置在透水性粒料上面，與鋪設普通路基相比，修路時只是多放置一層土工織物覆蓋層，用粗料鋪設一個水平的工作面，xps擠塑保溫板鋪設在上面，然后再放一層鋼筋混凝土板可作為 保護層以分散荷載，瀝青鋪在上面。主要因為它可以承受較大的交通負荷，另外它輕質防水，xps擠塑保溫板比普通路基具有好的防止路面局部塌陷的能力。

 

我國地域廣博，高速公路的建設對我國經濟發展有著重大意義。用xps擠塑保溫板作路基填料的另一大優勢是費用低。和土填筑的路基相比，由于填加了xps擠塑保溫板另外，路基用xps擠塑保溫板可以采用EPS包裝材料的回收料來制作。

 

另外，擠塑板道路工程完工后產生的沉降小，長期使用無損壞，因而其維護工作量小、費用低。 

 

根據我國公路交通的階段發展目標，到²0¹0年，公路總里程力爭達到²¹0萬＆#8764;²³0萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線，高速公路總里程達到5萬公里。到²0²0年，公路總里程將達到²60萬＆#8764;³00 萬公里。

 

高速公路里程達到7萬公里以上，連接所有目前人口在²0萬以上的城市，基本形成高速公路網。這幾十萬公里的公路建設將為路基用xps擠塑保溫板的發展鋪設一條陽光大道，市場前景十分看好。

 

1、板面平整度不達標準等。

 

2、墻面交錯排布不嚴格。擠塑板廠家

 

3、板縫接近或與窗邊平齊，不符合規范要求。

 

4、板與板縫不緊密或接槎高差大，或外飾件緊密度太差。

 

5、用濕毛刷將新舊表面不平整處整平，并將孔洞邊緣刷平。

 

6、板與基層面有效粘結面積不足，達不到40%規范要求，或出現虛粘現象，或達不到個體工程設計要求。